Tipi di filtri dell'olio e quando sostituirli nella tua auto o camion

Di recente vi abbiamo parlato dei diversi tipi di olio motore esistenti sul mercato e dell'importanza di utilizzare quello appropriato per il vostro veicolo (in questo articolo).

Recentemente vi abbiamo parlato anche dei filtri dell'aria in questo articolo.

Tutti questi elementi sono fondamentali per il corretto funzionamento di auto e camion e devi averli sempre presenti e in perfette condizioni per evitare un'eccessiva usura del motore e problemi meccanici derivanti da una scarsa manutenzione. In questo modo eviterai anche un consumo eccessivo di carburante e ridurrai le emissioni di CO2 del tuo motore.

Esistono sul mercato diversi tipi di filtri olio, con diverse forme filtranti e diverse composizioni e materiali. Ecco un riepilogo:

Filtro olio meccanico

Sono realizzati in cellulosa o cotone, disposti a fisarmonica. Questi materiali intrappolano le impurità nell'olio mentre passa attraverso il filtro.

Sono i più economici e facili da sostituire, ma hanno lo svantaggio che, poiché trattengono le impurità nei loro strati di cellulosa o cotone, diminuisce il flusso di olio che può attraversarli.

Questa sezione comprende anche filtri a cartuccia o monoblocco.

Filtro olio magnetico

Questi filtri catturano i contaminanti dall'olio attraverso il magnetismo. Un magnete o elettromagnete, a diretto contatto con il flusso dell'olio, cattura eventuali particelle metalliche sospese nell'olio.

Il suo principale svantaggio è che non cattura altri contaminanti, come la polvere, ed è per questo che viene utilizzato nei sistemi di lubrificazione sigillati, come nei cambi, perché questi sistemi non contengono altri inquinanti.

Per la manutenzione, devi solo smontare il filtro magnetico e pulire le particelle metalliche che ha catturato. Sono anche un buon indicatore dell'eccessiva usura dei componenti poiché è possibile vedere la quantità di particelle catturate.

Filtro olio ad alta efficienza

Sono filtri dell'olio progettati con una maglia filtrante più piccola, per catturare minuscole particelle contaminanti. Questo filtraggio più approfondito consente di prolungare la vita utile dell'olio.

A differenza dei filtri meccanici, la rete filtrante non è in cellulosa o cotone. Sono realizzati con fibre di vetro, filtrando particelle 10 volte più piccole di quelle che un filtro di cellulosa può catturare.

Filtro olio di sedimentazione

È uno dei sistemi più semplici. Sono piccoli contenitori situati sul fondo dei serbatoi dell'olio. Questi contenitori raccolgono gli agenti contaminanti contenuti nell'olio, che per la loro densità sono più pesanti dell'olio stesso. In questo modo, e con la semplice azione della gravità, questi contaminanti, più pesanti dell'olio, rimangono intrappolati nel contenitore e smettono di circolare nel circuito di lubrificazione del veicolo.

Filtri olio con termocamera

Sono molto rari. Si basa sull'eliminazione dei contaminanti mediante la temperatura. Utilizzando i riscaldatori elettrici, la temperatura dell'olio viene aumentata in modo significativo, eliminando alcuni contaminanti dall'olio attraverso la combustione. Il suo principale svantaggio è che produce un consumo elevato per raggiungere temperature così elevate.

Filtro olio centrifugo

La filtrazione in questo caso viene prodotta ruotando ad alta velocità in un tamburo, ottenendo, grazie alla forza centrifuga, che i contaminanti, più pesanti dell'olio, rimangano sulle pareti del tamburo tamburo e precipitare verso la membrana filtrante.

Questi filtri richiedono una manutenzione approfondita poiché l'accumulo di contaminanti sulla membrana, che cattura le impurità, può bloccare il tamburo, facendolo smettere di ruotare e perdendo quindi la sua capacità di filtraggio.< /p>

Ogni veicolo viene fornito con un manuale utente, che indicherà la frequenza consigliata dal produttore per la sostituzione dell'olio in un determinato veicolo.

Questa periodicità dipenderà dal motore e dal tipo di olio utilizzato. Qui vi lasciamo una guida indicativa sui diversi veicoli e densità dell'olio:

Auto e furgoni:

• Densità 10/40: ogni 12.000 km, massimo ogni 14.000

• Densità 15/40: ogni 10.000 km, massimo ogni 12.000

• Densità 5/30 e 5/40: ogni 20.000-22.000 km (utilizzato in sistemi con filtri antiparticolato)

Camion:

• Densità 10/40: tra 35.000 e 40.000 km

• Densità 15/40: ogni 10.000 km, massimo ogni 15.000

Auto e furgoni:

• Densità 10/40 e 15/40: si consiglia di cambiarlo ogni due cambi d'olio. Nella prima manutenzione viene cambiato solo l'olio, nella seconda l'olio e il filtro.

• Densità 5/30 e 5/40: il filtro deve essere cambiato ogni volta che si sostituisce l'olio, cioè ogni 20.000-22.000 km.

Camion:

• Densità 10/40: il filtro deve essere cambiato ad ogni cambio olio (35-40mila km)

• Densità 15/40: un cambio filtro ogni due cambi olio.

A causa dell'ampia gamma di filtri che abbiamo in magazzino, non troverai filtri dell'olio nel nostro negozio online, ma ciò non significa che non possiamo inviarteli. Lavoriamo con le migliori marche per offrirti una vasta gamma di elementi per la manutenzione del tuo camion, anche filtri olio.

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