Nel 2026 l'etilometro diventerà obbligatorio? Quali veicoli dovranno esserne dotati?

Un etilometro è un dispositivo collegato al sistema di accensione di un veicolo. La sua funzione è quella di impedire l'avviamento del veicolo a chi supera il limite di alcol nel sangue stabilito.

Una volta installato e attivato il dispositivo, il conducente deve soffiarvi dentro prima di avviare il motore. Il dispositivo analizza la concentrazione di alcol nell'aria espirata e, a seconda del risultato, consente o impedisce l'avviamento del veicolo.

Il suo funzionamento è semplice: il conducente esegue il test, il dispositivo analizza il campione e, se il risultato rientra nel limite configurato, autorizza l'avviamento del motore. Se tale limite viene superato, il veicolo non può avviarsi.

Non si tratta quindi di portare con sé un etilometro portatile in auto. L'alcolock è un sistema integrato nel veicolo e collegato all'accensione. A seconda del modello e della sua configurazione, può anche registrare informazioni sui test effettuati, sui tentativi di avviamento o sugli immobilizzazioni eseguite. Questi sistemi sono utilizzati da anni in diversi paesi e in contesti molto diversi. Possono far parte di programmi per prevenire la recidiva da parte di conducenti sanzionati per guida in stato di ebbrezza, di politiche interne di sicurezza di determinate aziende o di normative specifiche per alcuni tipi di trasporto.

Non in tutti i veicoli.

Questo è il principale equivoco che si sta diffondendo a seguito di alcuni titoli.

Le normative europee stabiliscono quella che viene definita facilitazione dell'installazione dell'etilometro con immobilizzatore. Ciò significa che i veicoli interessati devono essere dotati di un'interfaccia standardizzata e delle informazioni tecniche necessarie per facilitare la successiva installazione di un dispositivo di blocco dell'accensione a base di alcol.

Ma essere predisposti per l'installazione di un dispositivo di blocco dell'accensione a base di alcol non significa averlo installato.

Un veicolo può essere perfettamente conforme alle normative anche senza un etilometro in cui il conducente deve soffiare prima di avviare il motore.

La predisposizione tecnica non analizza i livelli di alcol, non immobilizza il motore e non richiede al conducente di sottoporsi ad alcun test.

Semplicemente consente la corretta installazione di un dispositivo di blocco dell'accensione a base di alcol, qualora si rendesse necessario in seguito. Le normative europee definiscono questa misura precisamente come un'interfaccia standardizzata progettata per facilitare la successiva installazione di dispositivi di blocco dell'accensione a base di alcol. E la differenza è importante. Da un lato, ci sono veicoli che devono solo essere predisposti per l'installazione del sistema. Dall'altro, ci sono veicoli che devono necessariamente avere il dispositivo di blocco dell'accensione in caso di alcol installato. Questa seconda situazione esiste già in Spagna. Dal 6 luglio 2022, i veicoli di categoria M2 e M3 destinati al trasporto passeggeri, dotati dell'interfaccia standardizzata, devono essere equipaggiati con immobilizzatori. Anche i conducenti sono tenuti ad utilizzarli prima di iniziare il viaggio. Ciò riguarda principalmente alcuni autobus e pullman. Pertanto, sarebbe errato affermare che nessun veicolo sia obbligato ad avere un dispositivo di blocco dell'accensione in caso di alcol. La realtà è più precisa: l'obbligo di installare il dispositivo non si applica generalmente a tutte le auto, furgoni e camion nuovi, ma esiste per alcuni veicoli adibiti al trasporto passeggeri in Spagna.

Le normative relative ai dispositivi di blocco dell'accensione per alcol non si limitano alle autovetture private.

I requisiti per la loro installazione riguardano diverse categorie di veicoli, tra cui autovetture, autobus, pullman, furgoni, veicoli commerciali e autocarri.

È importante distinguere tra le categorie principali.

Le autovetture generalmente appartengono alla categoria M1.

I veicoli destinati al trasporto di passeggeri con più di otto posti a sedere appartengono alle categorie M2 e M3. È proprio in alcuni veicoli di queste due categorie che la Spagna richiede già l'installazione e l'utilizzo di un dispositivo di blocco dell'accensione per alcol. Nel trasporto merci, troviamo le categorie N1, N2 e N3. La categoria N1 comprende veicoli fino a 3,5 tonnellate, come molti furgoni e veicoli commerciali. La categoria N2 corrisponde ai veicoli destinati al trasporto di merci di peso superiore a 3,5 tonnellate e fino a 12 tonnellate. La categoria N3 comprende veicoli per il trasporto merci di peso superiore a 12 tonnellate, ovvero gran parte degli autocarri pesanti utilizzati dalle aziende di trasporto e logistica. Ma cosa accadrà esattamente il 7 luglio 2026? Qui risiede gran parte della confusione. L'Unione Europea ha progressivamente introdotto numerosi sistemi di sicurezza obbligatori. Alcuni requisiti hanno iniziato ad applicarsi ai nuovi tipi di veicoli nel 2022, sono stati poi estesi alle nuove immatricolazioni nel 2024 e altri raggiungeranno nuove fasi di applicazione nel 2026. L'installazione del dispositivo di blocco dell'accensione in caso di alcol rientra nel suddetto calendario. I requisiti relativi a questa predisposizione hanno iniziato ad applicarsi ad alcuni nuovi tipi di veicoli a partire da luglio 2022 e ai nuovi veicoli interessati dal calendario generale a partire da luglio 2024. Di fatto, la DGT (Direzione Generale del Traffico spagnola) ha già incluso l'interfaccia per l'etilometro antifurto nel pacchetto di sistemi di sicurezza richiesti per i veicoli di nuova immatricolazione nel 2024. Pertanto, il 7 luglio 2026 non segna l'inizio di un obbligo generale per tutte le nuove auto di installare un dispositivo di blocco dell'accensione in caso di alcol. La confusione nasce dal fatto che il calendario europeo per la sicurezza include numerose tecnologie e diverse date di implementazione. A luglio 2026, altri requisiti entreranno in una nuova fase, mentre i preparativi per il sistema di blocco dell'accensione in caso di alcol sono in corso da diversi anni. Inoltre, a maggio 2026, la Spagna ha aggiornato diversi allegati del Regolamento Generale sui Veicoli, dove l'interfaccia per l'installazione di etilometri antifurto continua a figurare tra i requisiti tecnici. La conclusione è semplice: la data di luglio 2026 non rende improvvisamente obbligatorio il sistema di blocco dell'accensione in caso di alcol per tutte le nuove auto.

Per la maggior parte degli automobilisti, l'acquisto di un nuovo veicolo non significa dover fare un test dell'etilometro prima di avviare il motore.

L'auto può essere tecnicamente predisposta per incorporare in futuro un dispositivo di blocco dell'accensione in caso di alcol, senza che il dispositivo venga effettivamente installato.

Pertanto, a meno che non vi sia un obbligo specifico o il proprietario decida di installarlo volontariamente, il conducente utilizzerà il veicolo normalmente.

Qualcosa di simile accade nel caso dei camion.

I veicoli destinati al trasporto di merci nelle categorie N1, N2 e N3 rientrano tra le categorie interessate dai requisiti europei relativi alla facilitazione dell'installazione.

Ma questo non significa che tutti i trasportatori debbano fare un test dell'etilometro prima di avviare il motore.

I nuovi camion possono essere predisposti per l'installazione di un dispositivo di blocco dell'accensione in caso di alcol, senza che il dispositivo venga effettivamente installato.

La DGT (Direzione Generale del Traffico spagnola) ha anche spiegato questa differenza in relazione a camion e autobus: l'interfaccia o la preinstallazione facilita L'integrazione di un etilometro che potrebbe bloccare l'avviamento del motore, ma il dispositivo fisico non è generalmente obbligatorio su tutti questi veicoli. Per trasportatori, officine e gestori di flotte, questo sviluppo è un ulteriore esempio della crescente importanza dell'elettronica nei veicoli commerciali. I camion moderni integrano sempre più sensori, telecamere, centraline e sistemi di assistenza interconnessi. Ogni nuovo dispositivo aumenta le possibilità di migliorare la sicurezza, ma rende anche più complesse le operazioni di manutenzione e riparazione. Un dispositivo di blocco dell'accensione per alcol non si installa semplicemente collegando un etilometro a un filo qualsiasi. Il dispositivo deve essere correttamente integrato con il sistema di accensione e l'elettronica del veicolo. Un'installazione errata può causare mancate accensioni, errori della centralina o problemi di comunicazione con altri componenti. Pertanto, è sempre più importante utilizzare ricambi compatibili ed eseguire correttamente qualsiasi intervento elettrico o elettronico su un veicolo commerciale. E per quanto riguarda i veicoli più vecchi? Non esiste un obbligo generale di adeguare tutte le auto, i furgoni o i camion già in circolazione. Un veicolo immatricolato prima dell'entrata in vigore di questi requisiti non deve necessariamente recarsi in officina per l'installazione di un dispositivo di blocco dell'accensione per alcol solo perché si avvicina luglio 2026. Ciò non impedisce l'installazione volontaria del dispositivo qualora siano disponibili apparecchiature compatibili. Tuttavia, questa è una situazione diversa da un obbligo generale per l'intera flotta di veicoli. Vale anche la pena chiarire un altro equivoco comune: un dispositivo di blocco dell'accensione in caso di alcol non è progettato per spegnere bruscamente il motore mentre il veicolo è in movimento. La sua funzione principale è quella di controllare la fase di avviamento. Se il conducente supera il limite configurato, il sistema non autorizzerà l'avviamento del motore. Arrestare bruscamente un'auto, un autobus o un camion in movimento potrebbe creare una situazione estremamente pericolosa.

No, da luglio 2026 non tutti i nuovi veicoli sono obbligati ad avere un dispositivo di blocco dell'accensione in caso di alcol.

La maggior parte dei veicoli interessati deve essere predisposta per facilitarne la successiva installazione. Tuttavia, in Spagna, alcuni autobus e pullman sono già obbligati ad averne uno e i loro autisti devono utilizzarlo.

Nel caso dei camion, devono essere predisposti per una possibile installazione, ma non esiste un obbligo generale di avere il dispositivo funzionante. Anche i veicoli più vecchi non devono essere adattati.

Il punto chiave è semplice: essere predisposti per installare un dispositivo di blocco dell'accensione in caso di alcol non significa doverlo installare o utilizzare.