Per riconvertire Ávila in uno stabilimento di pezzi di ricambio e pezzi di ricambio per camion è necessario un accordo sindacale

Il marchio giapponese è aperto alla trattativa e i primi incontri con i sindacati si sono conclusi con discreta soddisfazione in comitato aziendale. Il management Nissan vuole una trattativa breve che permetta di realizzare i lavori previsti e i relativi investimenti per riconvertire la produzione di Avila pianta in una linea di produzione in serie per pezzi di ricambio e pezzi di ricambio per camion nel più breve tempo possibile. L'azienda ha chiarito che il mancato accordo con i sindacati porterebbe alla "chiusura senza alternative dello stabilimento di Ávila".

Il produttore giapponese ha scelto di smettere di produrre autocarri leggeri nonostante si fosse impegnato a farlo. trasferire la costruzione della NT500 allo stabilimento castigliano. Ma il calo delle vendite di veicoli professionali in questo segmento ha reso il progetto impraticabile. In cambio, lo stabilimento di Ávila produrrà pezzi di ricambio per Nissan e anche per Renault e includerà alcuni riferimenti attualmente prodotti in Russia. Il piano garantirebbe i posti di lavoro agli attuali 471 dipendenti e potrebbe addirittura portare la forza lavoro a oltre 500 lavoratori nei prossimi anni (2020-2022).  Il problema sindacale di fondo è che i lavoratori sarebbero regolati dal contratto collettivo Renault, che rappresenta una riduzione salariale del 15% rispetto agli stipendi Nissan. 

Per compensare la perdita di acquisti potere della forza lavoro, Nissan offrirà ai propri dipendenti una differenza di emolumento di circa 30 mesi circa e proporrà a chi non accetta queste nuove condizioni di basso incentivo fino a 50 mesi di compenso. L'accordo deve essere raggiunto rapidamente perché la produzione dei componenti dovrebbe iniziare nel 2020.

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