La Gazzetta Ufficiale dello Stato (BOE) stabilisce la profondità minima del battistrada per camion e veicoli pesanti.

Secondo il nuovo testo della Gazzetta Ufficiale dello Stato (BOE), gli pneumatici dei veicoli pesanti devono mantenere una profondità minima del battistrada di 1,0 mm nelle scanalature principali per tutta la durata del loro utilizzo su strade pubbliche.

Questa misura riguarda i veicoli delle seguenti categorie:

• M2 e M3: autobus e pullman.
• N2 e N3: veicoli destinati al trasporto di merci di peso superiore a 3.500 kg.
• O3 e O4: rimorchi e semirimorchi pesanti.

Pertanto, nel caso dei camion, il requisito legale minimo è fissato a 1,0 mm.

Lo stesso emendamento mantiene il limite usuale di 1,6 mm per i veicoli delle categorie M1, N1, O1 e O2.

In altre parole, per autovetture, furgoni leggeri e rimorchi leggeri, la profondità minima obbligatoria del battistrada rimane di 1,6 mm nelle scanalature principali del pneumatico.

La Gazzetta Ufficiale dello Stato (BOE) chiarisce che le scanalature principali sono quelle longitudinali e trasversali che costituiscono parte del disegno principale del battistrada.

In pratica, queste sono le aree del pneumatico che consentono l'evacuazione dell'acqua, mantengono l'aderenza e garantiscono una guida sicura del veicolo, soprattutto in condizioni di pioggia, in frenata o con un carico pesante.

L'aggiornamento chiarisce anche la sezione relativa agli pneumatici speciali. La Gazzetta Ufficiale dello Stato (BOE) considera pneumatici speciali gli pneumatici invernali identificati con le sigle M+S, M&S o M.S insieme al pittogramma 3PMSF, il simbolo della montagna a tre cime con un fiocco di neve.

Sono inclusi anche gli pneumatici progettati e omologati per l'uso professionale fuoristrada, identificati con le sigle M+S, M&S o M.S insieme a POR.

In caso di restrizioni alla mobilità invernale, i veicoli di peso superiore a 3.500 kg devono essere equipaggiati con pneumatici certificati 3PMSF o POR, come minimo, sull'asse sterzante e sugli assi motore.

Al di fuori di queste aree o periodi di restrizioni invernali, i veicoli possono utilizzare diversi tipi di pneumatici tra gli assi, sempre nel rispetto delle normative vigenti.

Fino ad ora, il riferimento più noto era la profondità minima del battistrada di 1,6 mm per autovetture e veicoli leggeri. Con questo aggiornamento, la Gazzetta Ufficiale dello Stato (BOE) incorpora specificamente il criterio per i veicoli pesanti, fissando il minimo a 1,0 mm.

Per trasportatori, officine, flotte e aziende di trasporto, questo chiarimento è importante perché consente loro di sapere con maggiore precisione quando uno pneumatico non soddisfa più le normative.

Inoltre, oltre il minimo legale, guidare con pneumatici usurati aumenta il rischio di perdita di aderenza, scoppi, spazi di frenata più lunghi e problemi durante le ispezioni o i controlli su strada.

Sebbene le normative prevedano una profondità minima del battistrada di 1,0 mm per camion e veicoli pesanti, è consigliabile non aspettare di raggiungere tale limite. Uno pneumatico gravemente usurato può compromettere la sicurezza del veicolo, soprattutto quando si guida a pieno carico, sotto la pioggia o durante lunghi viaggi.

Si consiglia di controllare periodicamente:

• Profondità del battistrada.
• Usura irregolare.
• Pressione degli pneumatici.
• Presenza di tagli, deformazioni o crepe.
• Condizioni generali del battistrada e dei fianchi.

La manutenzione preventiva aiuta a evitare guasti, multe e situazioni pericolose sulla strada.

Il nuovo aggiornamento della Gazzetta Ufficiale dello Stato (BOE) stabilisce la profondità minima del battistrada per pneumatici di camion, autobus, rimorchi e semirimorchi pesanti a 1,0 mm.

Per autovetture e veicoli leggeri, il minimo rimane a 1,6 mm.

Questa modifica fornisce un chiaro punto di riferimento per il trasporto professionale e rafforza l'importanza dei controlli periodici degli pneumatici. Per i veicoli pesanti, le condizioni degli pneumatici non solo influiscono sul consumo di carburante e sull'usura, ma sono anche una questione diretta di sicurezza stradale.