Manutenzione del camion in inverno (V) Perdite e pneumatici

Quando Il tempo è buono, basta seguire le revisioni periodiche raccomandato dal produttore ma quando sono previste temperature molto elevate minime o ondate di freddo, è meglio fare un monitoraggio speciale cinghie, candele e tubi flessibili ed escluderli tipo di perdita o perdita.

In In questo senso, devi stare attento con il sistema di scarico diesel (DEF) perché il suo punto di congelamento è -11º, una temperatura che in inverno è facilmente raggiungibile in molti punti del nord Spagna. Se il DEF si blocca, il processo per scongelarlo in a Il funzionamento normale dura circa 45 minuti e praticamente tutto i camion hanno questa funzione. Per evitare sorprese, non lo sarei inutile controllare periodicamente il sistema per rilevare possibili perdite o prevenirle con un prodotto anti-perdite.

Un altro punto che non può essere ignorato sono gli pneumatici. Idealmente, Anche se fa freddo, mantenere la pressione consigliata dal produttore e che il disegno della copertina abbia una profondità maggiore di due millimetri. In inverno è più facile che i pneumatici perdono aderenza a causa della presenza di acqua o ghiaccio sulla strada e una ruota difettosa o danneggiata Potrebbe causare delusione sotto forma di scoppio o sbandata. Esso Sarebbe meglio guidare in inverno con pneumatici speciali maggiore grip, ma buono stato di conservazione delle "gomme" convenzionale può essere più che sufficiente.