Cosa sappiamo della normativa EURO7?

La normativa Euro 7 riguarderà la misurazione delle emissioni inquinanti (NOX, particelle), che attualmente sono già misurate in Euro 6, attraverso prove di laboratorio e su strada, nonché altri nuovi gas (NMOG, NH3, N2O, CH4, …). Questo nuovo standard terrà conto delle nuove tecnologie dei veicoli e garantirà che le emissioni siano misurate in tempo reale.

La norma Euro 7 riguarda tutti i veicoli dotati di motori a combustione interna benzina e diesel. Tuttavia, le normative includeranno anche nuove tecnologie associate a carburanti alternativi, a basse e zero emissioni.

Gli standard EURO sono nati nel 1988 con EURO 0 (attualmente il numero 6 in vigore) e da lì si sono evoluti e hanno alzato il livello di domanda nel regolamentare i limiti accettabili per le emissioni dei veicoli commercializzati all'interno dell'UE. Queste legislazioni hanno accelerato l'arrivo di elementi come catalizzatori, filtri antiparticolato o catalizzatori SCR. Attualmente, in base al sistema di propulsione di ciascun veicolo, vengono stabilite una serie di etichette ambientali che consentono di limitare il traffico in determinate zone delle città.

Il veicolo del futuro sarà “verde” oppure non lo sarà. O almeno questa è la tabella di marcia che segna il grande progetto sul clima che la Commissione Europea ha lanciato lo scorso luglio e con cui punta a porre fine alla vendita di auto a combustione nel 2035 e il cui obiettivo finale è raggiungere l’auspicata impronta di carbonio neutra nel 2050 Questa situazione ha costretto i produttori europei a concentrare i propri sforzi sull’accelerazione del processo di elettrificazione dei propri modelli, che sarà ancora più accelerato con l’applicazione delle severe normative ambientali Euro 7, a partire dal 2025.

In questo contesto, sempre più produttori si stanno imbarcando nell'elettrificazione dei loro modelli e nell'adattamento alle future esigenze di mobilità. L'Associazione spagnola dei produttori di automobili e camion (ANFAC) risponde alle principali domande su questo nuovo standard ambientale e sui suoi possibili effetti.

L'entrata in vigore della norma Euro 7 è prevista per il 1 luglio 2025 per auto e furgoni. Per camion e autobus ci saranno altri due anni di margine, fino al 1 luglio 2027.

La norma Euro 7 riguarderà tutti i veicoli dotati di motori a combustione interna benzina e diesel. Tuttavia, le normative includeranno anche nuove tecnologie associate a carburanti alternativi, a basse e zero emissioni.

In linea di principio, questo nuovo standard Euro 7 influenzerà solo la vendita di nuovi veicoli limitando la quantità massima di emissioni inquinanti che possono generare attraverso prove su circuito e su strada più impegnative delle precedenti.

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Lo standard Euro 7 stabilirà i limiti per le particelle di freni e pneumatici. Inoltre, il controllo delle emissioni verrà effettuato lungo tutta la vita utile del veicolo, fissata in 15 anni e 240.000 chilometri, monitorandola anche da remoto attraverso l'OBD; cioè attraverso il sistema di diagnosi integrato nel computer del veicolo, garantendo il rispetto dei limiti di emissione in ogni momento.

L'entrata in vigore della nuova norma sulle emissioni dei veicoli passeggeri Euro 7, prevista per il periodo 2025/2026, sostituirà la norma attualmente in vigore: Euro 6D. Si prevede che le nuove normative imporranno limiti di emissione ancora più severi ai produttori.

Lo standard Euro 7 più severo fa parte dell'obiettivo generale dell'Unione Europea di raggiungere la neutralità della CO2 entro il 2050. Rappresenta un tentativo di accelerare il passaggio verso la riduzione dell'impronta di carbonio, che stiamo già vedendo nel settore automobilistico .

In sintesi, lo standard Euro 7 è un ulteriore passo verso una mobilità più sostenibile e rispettosa dell'ambiente. La sua applicazione mira a ridurre le emissioni inquinanti e ad accelerare la transizione verso tecnologie più pulite ed efficienti.