Guida in inverno (e IV) Segnaletica.

La guida al freddo dovrebbe essere sempre più morbida e fluida che al caldo. Accelerare e frenare bruscamente può causare uno sbandamento in presenza di zone di ghiaccio, che è sinonimo di "sforbiciata" del rimorchio. Anche se può sembrare ovvio, l'accelerazione non va data a motore freddo perché se le temperature notturne sono basse, i fluidi che proteggono gli elementi di attrito del camion non saranno alla temperatura ottimale quando vogliamo avviare il veicolo e dobbiamo sottoporrà il motore ad uno sforzo inutile e molto dannoso, che vi accorcerà la vita. Gli esperti consigliano di tenere il motore al minimo in modo che si riscaldi per quattro o cinque minuti prima dell'avviamento, in modo che raggiunga la temperatura di esercizio ideale.

E infine, in caso di guasto in modo avverso condizioni meteorologiche, sarà più che mai necessario segnalare chiaramente la posizione del camion in modo che gli altri conducenti possano vederlo. Ciò significherà aumentare la distanza alla quale dovrà essere posizionato il triangolo catarifrangente posteriore (fino ad almeno 50 metri) in entrambe le direzioni della strada perché bisogna tenere conto che una scarsa aderenza comporta che i veicoli che viaggiano nella nostra direzione avranno più difficoltà a fermarci ed evitarci. Non dimenticare di indossare il giubbotto (anche il copilota se presente) e attendere all'interno del veicolo l'arrivo dell'assistenza.