Conosci i camion a idrogeno che stanno arrivando

La Commissione Europea, insieme a più di 150 partner, tra cui grandi produttori automobilistici come Toyota, Hyundai e BMW, ha creato il consorzio Hydrogen Europe per promuovere l'idrogeno come alternativa ai combustibili fossili.

Il 25% delle emissioni dell'Unione Europea proviene dai camion e quindi, nell'ambito degli obiettivi di passaggio verso una mobilità totalmente sostenibile, questa è una delle proposte principali per raggiungere questo obiettivo.

Secondo Hydrogen Europe, l'idrogeno sembra essere un combustibile valido e molto adatto per il trasporto a lunga distanza con camion superiori a 16 tonnellate.

Il piano che hanno stabilito aumenta progressivamente la presenza di questo carburante sulle strade europee. L’obiettivo è di avere tra i 5.000 e i 10.000 camion alimentati a idrogeno in Europa entro il 2025. Tra 10 anni, ritengono molto probabile che già 95.000 camion utilizzeranno questo carburante.

Oltre a ottenere il sostegno dei marchi produttori affinché questi numeri vengano raggiunti, il consorzio ha un'altra sfida: garantire il rifornimento di idrogeno. Tenendo conto che si stima che ogni camion richiederà in media 10 tonnellate di idrogeno all’anno, nel 2030 saranno necessarie 950.000 tonnellate di idrogeno all’anno.

Ecco perché il consorzio ha anche stabilito un piano per la realizzazione delle cosiddette stazioni di idrogeno o idrostazioni, che consentono il rifornimento regolare di questi veicoli.

Questo piano mira a garantire che entro il 2030 ci siano già 1.000 stazioni di idrogeno attive in Europa, di cui 100 attive nel 2025.

Il processo di rifornimento con idrogeno non differisce molto da quello tradizionale con benzina o diesel, e i tempi di rifornimento per un camion sono molto simili.

Attualmente sono già stati presentati diversi modelli di camion di grande tonnellaggio alimentati a idrogeno, sia in fase di test o sviluppo che anche nella produzione in serie.

Vi forniamo un breve riassunto degli aspetti più rilevanti del momento, ma siamo convinti che questo settore non cesserà di sorprenderci con nuovi modelli, migliori prestazioni e maggiore autonomia, come l'implementazione dell'idrogeno per i trasporti procedono...

Il primo ad essere prodotto in serie

Da questo mese alcune aziende con flotte di camion in Svizzera inizieranno a ricevere i primi ordini per la Hyundai Xcient Fuel Cell. Il modello ha l’onore di essere il primo modello alimentato a idrogeno prodotto in serie.

La Xcient Fuel Cell ha sette serbatoi che immagazzinano circa 32 chili di idrogeno, che possono essere ricaricati in 8-20 minuti. Ciò gli conferisce un'autonomia di 400 chilometri, anche se con delle sfumature, perché aspetti come il peso del carico o le irregolarità del percorso potrebbero alterare notevolmente questi dati.

L'impegno del marchio sudcoreano nei confronti della Svizzera è dovuto al fatto che, grazie alle attuali normative svizzere, i camion a emissioni zero non pagano la tassa di immatricolazione. Attualmente, finché questo settore non migliorerà la tecnologia, il costo per chilometro sarà più elevato per i camion a idrogeno rispetto ai camion diesel. Questo vantaggio fiscale svizzero consente di equalizzare il costo di entrambi i sistemi di propulsione e quindi è stato fondamentale per essere redditizio in termini commerciali.

In fase di test a Los Angeles.

Dopo essere stata pioniera con le prime auto ibride, Toyota non può essere lasciata indietro e presenta anche la sua proposta. Questo è un progetto congiunto con il marchio americano Kenworth.

Hanno sostanzialmente adattato due motori a idrogeno della berlina a celle a combustibile della Toyota, la Mirai, a un Kenworth T680. Con questo hanno ottenuto un camion potente, con 670 CV che avrà un'autonomia di 320 chilometri.

Al momento è in fase di test, nel porto di Los Angeles, e saranno test duri poiché il 40% di tutti i container negli Stati Uniti si sposta in quel porto.

In fase di sviluppo. Disponibile nel 2023-2024.

Con forme da fantascienza questa è la scommessa del primo marchio a produrre in serie camion a idrogeno per il prossimo futuro. Le caratteristiche non sono ancora trascese, ma i suoi interni sono impressionanti.

E non viene da solo. Hyundai lo presenta con un nuovo modello di rimorchio refrigerato, l'HT Nitro ThermoTech. Secondo quanto promesso, questo rimorchio sarà in grado di mantenere la temperatura interna molto più stabile, efficiente (90% di emissioni in meno) e silenziosamente. Ha un design che consente alla temperatura esterna di non influenzare la temperatura interna.

In fase di sviluppo. A partire dal 2025.

Sebbene si tratti di un prototipo e i primi test non siano previsti fino al 2023, l'impegno della Mercedes è promettente. Al momento promette 1.000 chilometri senza rifornimento, con i suoi due serbatoi di idrogeno che trasporteranno un totale di 80 chili, un PTT di 40 tonnellate e un carico utile di 25 tonnellate. Tutto questo all'interno di una testa di trattore futuristica ed elegante.

Il marchio sta inoltre preparando due camion elettrici che entreranno in produzione nel 2021 e nel 2024: un camion pesante per il trasporto di distribuzione, l'eActros, con 200 chilometri di autonomia e l'eActros Lobg Haul, con 500 chilometri di autonomia. .