Storia dei camion Volvo VII (1967-1985)

A metà degli anni '60 Volvo migliorò la sua gamma di medie dimensioni convertendo il Raske Tiptop nell'F85, con un nuovo motore più grande. Dal 1968 al 1974 fu offerta anche la versione economica, la F84, con un carico utile inferiore e senza servosterzo.

Nel 1964 aggiornarono il modello Viking installando la cabina basculante del modello Raske, diventando l'F86. Venne inoltre dotata di un motore più potente, di un nuovo cambio a otto rapporti e di un aggiornamento generale della maggior parte dei componenti. L'F86 fu assemblato anche in Scozia, per essere venduto nelle isole britanniche. A partire dal 1976, l'abitacolo di questi modelli venne migliorato, rendendolo più confortevole per il conducente.

A metà degli anni '60 vennero rinnovati anche gli autocarri pesanti: questa gamma era orientata all'esportazione e costituì la base per la creazione della multinazionale che è oggi Volvo. Ha venduto molto bene in molti paesi e si è guadagnato una buona reputazione come camion forte e durevole.

L'F88 era un'evoluzione del Titan Tiptop, completamente ridisegnato. Comprendeva un nuovo motore, un nuovo cambio a otto velocità e un telaio e sospensioni più robusti. Nel 1970 venne realizzata anche una variante, la G88, con l'asse anteriore più avanzato, per aumentare la portata massima a 52,5 tonnellate.

Nel 1971 fu introdotto il più grande F89 con il nuovo motore da dodici litri, il cui sviluppo iniziò nel 1969. Il camion e il motore furono progettati per conformarsi a un regolamento della Germania occidentale che stabiliva un limite inferiore di potenza per cavallo. peso lordo combinato. Per continuare a vendere camion nella classe più pesante, Volvo sviluppò un nuovo motore più potente e l'F89 fu il primo camion Volvo ad essere venduto solo con motori turbo. Il motore TD120 da 330 CV era così alto che dovette essere montato inclinato nel telaio per poterlo inserire sotto la cabina. Ciò ha reso impossibile convertire il camion per la guida con guida a destra. I paesi con circolazione a sinistra dovettero accontentarsi di una versione più potente dell'F88 con potenza del motore aumentata a 312 CV.

Nel 1977 furono lanciati i modelli F10 e F12, che incorporavano grandi innovazioni per l'epoca. La cabina si è evoluta, aumentando notevolmente la sicurezza e l'ergonomia del sedile. La F16 fu lanciata nel 1986, con più potenza. In totale, dal 1977 al 1993, Volvo ha venduto 200.000 unità di questa serie.

I componenti di base del telaio e anche i componenti della trasmissione nel 1977 erano in gran parte basati su quelli introdotti nel 1973 per i camion Volvo della serie N. La numerazione di questi modelli indica la cilindrata del motore in litri. Furono offerte varie potenze e i motori incorporarono varie modifiche nel corso degli anni. Tutti i motori di questa gamma erano turbodiesel a sei cilindri in linea.

Oltre alla versione originale con tetto piatto, nel 1979 fu aggiunta come optional la spaziosa cabina "Globetrotter" con tetto alto. La serie ottenne due importanti aggiornamenti durante la sua produzione. Il primo arrivò nel 1983: prevedeva importanti modifiche all'abitacolo, come un parabrezza più grande e un tetto più alto, e un nuovo telaio con peso ridotto e molle paraboliche. Anche i motori furono aggiornati, ma senza modificare la potenza. Il Globetrotter ha ricevuto un parabrezza più alto, raggiungendo la sommità del tetto più in alto. Con questo aggiornamento il modello F10 vinse il premio internazionale Truck of the Year nel 1984.

Il secondo aggiornamento avvenne nel 1987, con l'arrivo della potente F16 e alcune modifiche estetiche e un'aerodinamica migliorata. Il camion F16 aveva un nuovo motore a sei cilindri in linea con quattro valvole per cilindro e un albero a camme in posizione alta. Era ampiamente utilizzato per il trasporto di carichi di grandi dimensioni come i camion per il trasporto di legname in Scandinavia, competendo con i popolari camion Scania AB con motore Scania V8 e i camion Sisu con motore Cummins in Finlandia. Erano popolari anche sui treni stradali australiani.

La serie F è stata sostituita dalla serie Volvo FH nel 1993.

Continua a conoscere la storia di Volvo nel seguente articolo: Storia dei camion Volvo VIII (1985-2020)