Storia dei camion Volvo V (1950-1957)

All'inizio degli anni '50 venne presentata la serie L340, un autocarro leggero prodotto dal 1950 al 1956. Sostituì l'L201/202 e presentava gli stessi componenti. Come novità, incorporava una riprogettazione della parte anteriore più moderna, che imitava il muso del taxi della marca PV831/832.

Nel 1951 Volvo presentò il suo primo autocarro pesante, l'L395 Titan. Aveva una capacità di carico di 10 tonnellate e un grande motore diesel a sei cilindri con 150 CV di potenza. Nel 1954 il Titan divenne il primo camion del marchio con motore turbodiesel, con 185 CV di potenza, e nel 1956 fu aggiornato con freni ad aria compressa.

Il Titan presentava miglioramenti nell'abitacolo per offrire un maggiore comfort e una posizione di guida più riposata, oltre a innovazioni meccaniche come l'iniezione diesel.

Il motore turbodiesel ha aumentato la potenza, la coppia e le prestazioni del motore diesel originale di questa serie. A quel tempo il concetto del turbo non era una novità, era già stato utilizzato nei motori di navi, treni e aerei. Ma fino a dopo il 1950 non erano disponibili piccole unità turbo che potessero stare sotto il cofano di un camion. Nel Titano, l'incorporazione del turbo gli ha dato 35 CV in più con una penalità di soli 25 kg di tara.

Si dice che i primi L395 Titan dotati di turbo siano stati consegnati senza informare i proprietari di questa notizia, come prova. L'introduzione del turbo fu una rivoluzione nel settore e, insieme ai miglioramenti dei collegamenti stradali in Europa negli anni '50, fu decisiva affinché questo autocarro pesante, il primo del marchio, fosse considerato il re del trasporto stradale europeo durante anni '50 e '60. Fu prodotto fino al 1973, anche se nel periodo successivo fu migliorato e chiamato N88.

Nel 1965 la Titan venne migliorata, ribattezzata N88. La potenza della versione con motore diesel da 150 CV fu aumentata a 200 CV. Nella versione con motore turbodiesel, i 185 cavalli del Titano passarono da 185 a 260 cavalli. Inoltre, sono stati incorporati un cambio a otto velocità completamente sincronizzato, un servosterzo, un abitacolo progettato pensando alla sicurezza dei suoi occupanti e un telaio e sospensioni migliorati.

Nel 1953 Volvo aggiornò la sua gamma di autocarri medi/pesanti con il Volvo L385 Viking, con portata fino a 8 tonnellate, nella sua versione più pesante con asse trainato. Fino al 1954 montava un motore diesel da 100 CV, migliorato a 125 CV nel 1955.

Quattro anni dopo, nel 1959, fu lanciata la L485, una versione che coesistette con la L385, fino alla cessazione della produzione di entrambi i modelli nel 1965. La L485 era una versione migliorata della L385 con un telaio più resistente . Nel 1961 incorporò il turbo nel suo motore, portandone la potenza a 150 CV.

Come il Titan, anche questo ebbe la sua versione migliorata nel 1965, ribattezzata N86. L'N86 disponeva ora di 150 CV nella versione diesel e di 210 CV nella versione turbodiesel. Comprendeva anche il cambio sincronizzato a otto velocità dell'N88 e un aggiornamento generale alla maggior parte dei suoi componenti.

Continua a conoscere la storia di Volvo nel seguente articolo: Storia dei camion Volvo VI (1957-1967)